Atunci când a aderat la Uniunea Europeană, România şi-a luat angajamentul de a reduce cu 50% numărul de victime ale accidentelor rutiere până în 2010 faţă de valorile înregistrate în anul 2001, însă numărul acestora a crescut anual, proporţional cu creşterea constantă a parcului auto şi a mobilităţii acestuia, potrivit Money.ro.
Numărul de victime în perioada 2001-2008 a crescut cu 25%, ceea ce plasează România pe penultimul loc în clasamentul european. Uniunea Europeană şi-a propus ca în perioada 2001-2010 să reducă cu 50% numărul victimelor, însă rezultatele obţinute au fost de numai 36%.
Având în vedere această situaţie, UE şi-a propus ca în perioada 2011-2020 să reducă numărul victimelor cu 50%, obiectiv impus şi României. Astfel, Guvernul a lansat în dezbatere publică Strategia Naţională pentru Siguranţa Rutieră, document care urmează să fie aprobat în perioada următoare.
Ce prevede Programul Naţional de Acţiuni Prioritare
Obiective strategice pe scurt:
1. Înfiinţarea Comisiilor Judeţene de Siguranţă Rutieră în cadrul Instituţiei Prefectului
2. Crearea de instanţe specializate în domeniul circulaţiei rutiere
3. Revizuirea programului de educaţie rutieră în sistemul de învăţământ pre-universitar şi promovarea planurilor de mobilitate şcolară pentru unităţile de învăţământ preşcolar, primar, gimnazial şi liceal.
4. Sprijinirea campaniilor de promovare a transportului public şi a celui alternativ – mersul pe jos sau cu bicicleta- de stimulare a folosirii raţionale a autovehiculelor personale şi de promovare a car-sharing-ului (folosirea în comun a autovehiculelor) sau a campaniilor iniţiate de Organizaţia Mondială a Sănătăţii.
5. Îmbunătăţirea evaluării psihologice a candidaţilor pentru obţinerea permisului de conducere auto.
6.Îmbunătăţirea sistemului de criterii pentru examinarea în vederea obţinerii permisului de conducere.
7. Îmbunătăţirea capacităţii de supraghevere şi a legii prin intermediul sistemelor de supraveghere video.
8. Creşterea gradului de încasare a amenzilor contravenţionale şi scăderea costurilor administrative de procesare a contravenţiilor.
9. Stimularea şi promovarea transportului public şi a celui nemotorizat şi respectiv descurajarea transportului motorizat individual.
10. Introducerea inspecţiei tehnice de siguranţă pentru repunerea în circulaţie a vehiculelor implicate în accidente rutiere.
11. ARR (Autorităţii Rutiere Române) îi revine sarcina să calculeze noi indicatori, respectiv: costul social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate, costul social mediu al unui accident grav, clasificarea tronsoanelor de drum cu o concentraţie mare de accidente.
Potrivit Capital.ro, autorităţile vor să iniţieze şi să finanţeze programe complexe de reabilitare pentru şoferii cu abateri repetate, cu permis suspendat sau anulat. Programele vor fi voluntare sau obligatorii şi se vor baza pe faptul că încălcările repetate ale legislaţiei rutiere nu sunt cauzate de recunoaşterea regulilor, cât de atitudinile conducătorilor auto.
De asemenea, se doreşte creşterea calităţii pregătirii teoretice (prin intoducerea suplimentară a altor module) şi instruirii practice oferite de şcolile de conducători auto (creşterea numărului de ore de conducere în traseu şi în poligon).
În acelaşi timp, ar putea fi create centre de pilotaj pentru cei care au obţinut permisul de conducere. Conform programului de priorităţi, este posibilă crearea condiţiilor pentru apariţia de centre de formare şi de testare pentru conducere sigură care să cuprindă poligoane unde să se poate desfăşura probe de control al derapajului, al acvaplanării, de frânare în curbă şi simalarea impactului, răsturnării, a reacţiei şi simularea traficului.
O altă prevedere face referire la faptul că se va putea conduce pe drumurile publice şi fără permis, dar cu însoţitor. Mai exact, înaintea obţinerii permisului de conducere pentru prima dată, persoana în cauză va putea circula pe anumite drumuri publice, dar supravegheat de un însoţitor.
În programul de priorităţi, se specifică faptul că acest drept urmează a fi dobândit în urma efectuării instruirii şi a unei testări efectuate de autorităţile competente şi va permite conducerea pe drumurile publice a anumitor vehicule, cel puţin în următoarele condiţii cumulative: conducerea va avea loc în prezenţa unui însoţitor cu experienţă, deţinător al permisului de conducere corespunzător categoriei de vehicul condus şi care va răspunde juridic solidar cu conducătorul pentru corectitudinea cu care este condus autovehiculul; conducerea se va efectua numai pe anumite drumuri publice şi în anumite intervale orare.
O altă măsură prevede introducerea permisului de conducere pentru mopede. Totodată, persoanele care nu au absolvit învăţământul minim obligatoriu (8 clase) nu vor putea obţine permisul de conducere.
Iată cum se va schimba legislaţia rutieră:
Pentru stoparea agresivităţii rutiere, autorităţile vor să aducă modificări OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice. Principalele aspecte sunt următoarele:
– interzicerea folosirii dispozitivelor de detectare a aparatelor radar;
– introducerea unor prevederi legislative privind utilitzarea dispozitivului alcolock;
– creşterea gradului de intrasigenţă a legii în ceea ce priveşte conducerea vehiculelor care circulă cu viteză mai mare decât viteza legală, prin creşterea graduală, în funcţie de cuantumul vitezei, a duratei de suspendare a permisului şi a cuantumului amenzii;
– interzicerea accesului pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comunale, pentru care este obligatoriu să existe avizul autorităţilor administraţiei publice locale.
Surse: Money.ro şi Capital.ro
