infrastructura feroviara - rezultatele căutării

Guvernul a aprobat, la propunerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, o serie de proiecte de acte normative privind indicatorii tehnico-economici pentru investiții în valoare de 2,1 miliarde lei, destinate dezvoltării infrastructurii feroviare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Potrivit unui comunicat al MTI, prima hotărâre aprobă indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea instalațiilor de semnalizare feroviară din stațiile de cale ferată ale Sucursalelor Regionale CF București și Craiova. Acești indicatori vizează investiția „Creșterea eficienței economice și siguranței feroviare prin centralizarea instalațiilor de semnalizare feroviară – 8 loturi: Lot 1 – Sucursalele Regionale CF București și Craiova”, o lucrare de interes național Valoarea totală a acestei investiții, cu TVA inclus, este de 670 milioane lei, iar finalizarea este estimată în 15 luni. Al doilea act normativ se referă la indicatorii tehnico-economici pentru investiția „Creșterea eficienței economice și siguranței feroviare prin centralizarea instalațiilor de semnalizare feroviară – 8 loturi: Lot 2 – Sucursalele Regionale Timișoara și Cluj”. Pentru acest proiect, valoarea totală a investiției, inclusiv TVA, este estimată la peste 1,14 miliarde lei, cu o durată de execuție de 21 de luni. Vezi aici alte articole despre infrastructura feroviară După trei decenii de experiență în dezvoltarea soluțiilor juridice, Indaco Systems prezintă lege6.ro, o nouă platformă guvernată de AI, care se auto-îmbunătățește zilnic

Conform unei ordonanţe de urgenţă adoptate joi în şedinţa de Guvern, proiectele de infrastructură rutieră şi feroviară de interes local vor putea fi transferate de la autorităţile centrale la nivelul celor locale.

Guvernul României a adoptat o serie de Hotărâri care reglementează procedurile de expropriere a imobilelor proprietate privată în vederea realizării unor lucrări de utilitate publică de interes național. Aceste hotărâri vizează atât proiecte de infrastructură rutieră, cât și feroviară, contribuind la dezvoltarea unor coridoare importante pentru transportul național și european. Detalii despre principalele hotărâri adoptate: Autostrada Brașov-Târgu Mureș-Cluj-Oradea - Secțiunea 2A Ogra-Câmpia Turzii Guvernul a declanșat procedurile de expropriere a imobilelor aflate pe amplasamentul suplimentar din coridorul de expropriere al acestei lucrări de utilitate publică. Totodată, au fost aprobate listele imobilelor proprietate publică a statului și a unităților administrativ-teritoriale implicate. Varianta de ocolire a municipiului Satu Mare Hotărârea de Guvern vizează suplimentarea, pentru anul 2024, a sumelor alocate pentru justele despăgubiri în conformitate cu HG 1115/2021. De asemenea, au fost operate modificări asupra anexei aferente acestei hotărâri. Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Simeria - Subsecțiunea Apața-Cața Procedurile de expropriere pentru lucrările din cadrul Coridorului Rin-Dunăre, tronsonul Brașov-Sighişoara, au fost aprobate, incluzând și imobilele de pe raza localităților Aita Mare (Covasna), Racoș și Homorod (Brașov). Autostrada Sibiu-Pitești - Secțiunea 2 Boița-Cornetu, Sector 1 A fost aprobată exproprierea imobilelor din coridorul de expropriere al acestei secțiuni de autostradă. Guvernul a aprobat sumele aferente despăgubirilor, în cuantum total de 112.000 lei, pentru 34 de imobile cu o suprafață totală de 4.813 mp, fonduri asigurate de la bugetul de stat prin Ministerul...

La începutul ședinței de Guvern, premierul a anunțat că vor fi aprobate investiții majore în infrastructură, prin construcția a două noduri rutiere esențiale pe autostrada A1, situate în județele Timiș și Hunedoara. Astfel, se aprobă investiții importante în infrastructura rutieră și feroviară, cu o valoare totală de 700 de milioane de lei. Fondurile provin atât din surse europene, cât și din bugetul de stat. Guvernul se concentrează pe realizarea a două noduri rutiere pe autostrada A1, în județele Timiș și Hunedoara, care sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și îmbunătățirea conectivității regionale. Pe lângă aceste noduri rutiere, guvernul va implementa și trei proiecte de reabilitare a infrastructurii feroviare. Aceste proiecte vizează în mod specific modernizarea podurilor și tunelurilor de cale ferată în județele Brașov și Galați, ceea ce va contribui la creșterea siguranței și eficienței transportului feroviar. Construcția celor două noduri rutiere pe autostrada A1 este așteptată să aducă numeroase beneficii. Se preconizează o reducere semnificativă a timpilor de călătorie și a distanțelor parcurse, ceea ce va duce la o scădere a numărului de accidente rutiere. În plus, aceste lucrări vor contribui la diminuarea impactului negativ asupra mediului și la reducerea costurilor de exploatare a vehiculelor. Toate aceste măsuri vor ajuta la crearea unei rețele de transport mai sigure și mai eficiente, cu beneficii atât pentru cetățenii, cât și pentru economia locală. Vezi aici Legislație relevantă despre autostrada A1 Vez...

Asociaţia Oamenilor de Afaceri din România (AOAR) cere public Guvernului, Ministerului Transporturilor să prezinte transparent şi cel puţin trimestrial, stadiul de realizare a diferitelor proiecte de infrastructură (în principal rutieră şi feroviară), finanţate din fonduri europene, de la buget şi prin credite de la instituţii bancare (BEI, BERD ş.a.). AOAR isi exprimă public dezacordul faţă de schimbările frecvente ale priorităţilor Guvernului în ceea ce priveşte marile proiecte de infrastructură de transport. Un exemplu citat în scrisoarea deschisă a AOAR îl reprezintă investiţia pentru realizarea unui traseu de mare viteză pe calea ferată între Viena - Budapesta - Bucureşti - Constanţa. Această axă feroviară ar lega cele 4 oraşe cu axa feroviară Paris - Strasbourg - Stuttgard - Viena – Bratislava -  Budapesta. Anunţată oficial, în sedinţa comună de guvern România-Ungaria din noiembrie 2007, ironizată şi neglijată în fapt de ministrii ce au condus Ministerul Transporturilor, această investiţie ambiţioasă cu o valoare de cca. 8 mld. euro, a fost folosita ulterior doar ca pretext al unor declaraţii publice ale unor politicieni ca Ludovic Orban, Cristian Diaconescu şi chiar ale primului ministru, Emil Boc (28 februarie 2010), la Summit-ul Ţărilor Dunărene, de la Budapesta). Practic, din informaţiile publice, rezultă că Ministerul Transporturilor nici nu a răspuns, timp de mai mult de 2 ani, scrisorilor oficiale de intenţie primite din partea ţărilor partenere interesate. AOAR apreciază că prin politica promovată în...

Autoritatea Națională pentru Drepturile Persoanelor cu Dizabilități, Copii și Adopții a publicat recent o serie de clarificări cu privire la procedura de decontare a carburantului pentru persoanele cu handicap. 

Preşedintele Consiliului Concurenţei a aprobat, recent, Ordinul nr. 62/2013 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind organizarea şi funcţionarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar. Ordinul a fost publicat în Monitorul oficial nr. 120 din 4 martie 2013, dată de la care este în vigoare. Istoria acestui organism datează din 2003 când, prin Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 – privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă – a fost înfiinţat Consiliul de supraveghere constituit din specialişti din cadrul Ministerului Transporturilor, Construcţiilor şi Turismului. Prin dispoziţiile introduse de O.U.G. nr. 21/2011, publicată în Monitorul oficial nr. 153/2011, Consiliul a trecut în cadrul Consiliului Concurenţei, Executivul motivându-şi decizia de la momentul respectiv prin necesitatea de a se evita o procedură de infringement din partea Uniunii Europene ca urmare a nerespectării prevederilor Directivei 2001/14/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 26 februarie 2001 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară, tarifarea utilizării infrastructurii feroviare şi certificarea în materie de siguranţă, publicată în Jurnalul Oficial al Comunităţilor Europene nr. L 75 din 15 martie 2001. Mai târziu, prin Legea nr. 188/2012 de aprobare a O.U.G. nr. 21/2011, au fost introduse şi dispoziţii de modificare potrivit cărora Consiliul de supraveghere din domeniul feroviar, denumit în continuare Consiliul de supraveghere, este organizat şi funcţionează ca structură fără personalitate juridică în cadrul Consiliului Concurenţei. Consiliul de supraveghere...

Ordinul Consiliului Concurenţei nr. 62/2013 pentru punerea în aplicare a Regulamentului privind organizarea şi funcţionarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar, publicat în Monitorul Oficial, Partea I nr. 120 din 04.03.2013 (M.Of. 120/2013). Intrat în vigoare la: 04.03.2013 În baza: - prevederilor art. II din Legea nr. 188/2012 pentru aprobarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 21/2011privind unele măsuri pentru organizarea şi funcţionarea Consiliului de supraveghere; - prevederilor art. 31 alin. (7) din Ordonanţa Guvernului nr. 89/2003 privind alocarea capacităţilor de infrastructură feroviară şi tarifarea utilizării infrastructurii feroviare, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 8/2004, cu modificările şi completările ulterioare, preşedintele Consiliului Concurenţei emite următorul ordin: Art. 1. - În urma adoptării de către Consiliul de supraveghere din domeniul feroviar se pune în aplicare Regulamentul privind organizarea şi funcţionarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar, prevăzut în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Art. 2. - Consiliul de supraveghere din domeniul feroviar, direcţiile, serviciile şi compartimentele Consiliului Concurenţei vor urmări punerea în aplicare a prevederilor prezentului ordin. Art. 3. - Prezentul ordin intră în vigoare la data publicării în Monitorul Oficial al României, Partea I. Preşedintele Consiliului Concurenţei, Bogdan Marius Chiriţoiu Bucureşti, 15 februarie 2013. Nr. 62. ANEXĂ REGULAMENT privind organizarea şi funcţionarea Consiliului de supraveghere din domeniul feroviar Intră AICI pentru a citi integral textul Regulamentului.

Curtea de Justiţie a Uniunii Europene a hotărât, în cadrul unei cauze dezbătute în instanţă, aspectul potrivit căruia călătorii din transportul feroviar trebuie să fie informați cu privire la întârzierile sau la anulările trenurilor care reprezintă principalele legături feroviare, oricare ar fi întreprinderea feroviară care le asigură. În cadrul hotărârii pronunţate în data de 22 noiembrie 2012 în cauza C-136/11 Westbahn Management GmbH/ÖBB –Infrastruktur AG, CJUE a subliniat aspectul potrivit căruia, pentru a respecta interesele călătorilor, precum și obiectivele generale urmărite de dreptul Uniunii, informațiile furnizate călătorilor trebuie să le fie utile acestora. În această privință, informațiile referitoare la întârzierile sau la anulările legăturilor feroviare de care călătorii ar fi putut avea cunoștință consultând panourile de afișaj înaintea plecării, presupunând că acestea erau cunoscute la acel moment, constituie elemente care trebuie de asemenea comunicate călătorilor în cazul în care aceste întârzieri sau anulări de trenuri survin după plecare. În caz contrar, după plecare, călătorii ar fi informați numai cu privire la orarul de plecare programat al principalelor legături feroviare, dar nu și cu privire la schimbările survenite după plecare, iar informațiile care îi sunt comunicate sunt, în consecință, desuete. Întreprinderile feroviare au, așadar, obligația să furnizeze în timp real informații privind principalele legături feroviare. Curtea a constat că această obligație vizează toate legăturile feroviare principale, atât pe cele ale întreprinderii feroviare în cauză, cât și pe cele asigurate...

Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 31/2011 privind interzicerea achiziţionării de la persoane fizice a metalelor feroase şi neferoase şi a aliajelor acestora a fost modificată de  Legea nr. 166/2022 în  vigoare de la 05 iunie 2022.