23 Octombrie, 2019

Asociaţia Oamenilor de Afaceri din România ia poziţie

Asociaţia Oamenilor de Afaceri din România (AOAR) crede că România poate creşte economic, cu condiţia ca sistemul bancar, începând cu BNR, să-şi aducă contribuţia necesară pentru reducerea deficitului de finanţare. AOAR a apreciat măsurile adoptate de BNR, care au reuşit ca – măcar parţial – să reducă efectele negative pe care le puteau produce fluxurile agresive ale capitalurile speculative. AOAR apreciază că fondurile speculative au fost atrase în România şi de o dobândă de politică monetară extrem de ridicată, menţinută o perioadă excesiv de îndelungată. Consecinţa directă a acestei politici a fost stimularea/finanţarea, în perioada 2007-2008, a investiţiilor speculative în dauna celor productive. AOAR reaminteşte, prin Comunicatul de presă semnat de dl. Cristian Pârvan, secretarul general al asociaţiei, că a solicitat constant Băncii Naţionale a României să-şi asume, alături de obiectivul controlării inflaţiei, şi pe cel de a stimula producţia românească, astfel încât consumul intern să aibă o acoperire normală ...

continuare →

AOAR cere Guvernului informări trimestriale privind stadiul lucrărilor de infrastructură

Asociaţia Oamenilor de Afaceri din România (AOAR) cere public Guvernului, Ministerului Transporturilor să prezinte transparent şi cel puţin trimestrial, stadiul de realizare a diferitelor proiecte de infrastructură (în principal rutieră şi feroviară), finanţate din fonduri europene, de la buget şi prin credite de la instituţii bancare (BEI, BERD ş.a.). AOAR isi exprimă public dezacordul faţă de schimbările frecvente ale priorităţilor Guvernului în ceea ce priveşte marile proiecte de infrastructură de transport. Un exemplu citat în scrisoarea deschisă a AOAR îl reprezintă investiţia pentru realizarea unui traseu de mare viteză pe calea ferată între Viena – Budapesta – Bucureşti – Constanţa. Această axă feroviară ar lega cele 4 oraşe cu axa feroviară Paris – Strasbourg – Stuttgard – Viena – Bratislava –  Budapesta. Anunţată oficial, în sedinţa comună de guvern România-Ungaria din noiembrie 2007, ironizată şi neglijată în fapt de ministrii ce au condus Ministerul Transporturilor, această investiţie ambiţioasă cu o ...

continuare →